编者按：利用一次码烧隧道窑余热对坯体进行预干燥，之后再进入一次码烧的隧道干燥室，取消了湿坯体在窑车上的静停工序，消除了塌坯现象，使得干燥的质量及产量得到提升，并且减轻了烟气净化处理的废气量等，看来其优点还是多方面的。这种技术方案就是利用隧道窑的余热先对湿坯体进行预干燥，在脱去部分水之后，再进入干燥室。文中没有详细介绍一次码烧干燥室的热源来自何处？是否还是利用了隧道窑的烟热？烟气净化脱硫是在隧道窑上还是在干燥室之后？是否可以达到新的国家排放标准的要求？希望业内同仁及广大读者，仁者见仁，智者见智，充分发表见解。

余热回收预干燥技术在隧道窑中的应用

——山西运城某砖厂改造纪实

林随平

作者简介：林随平1954年出生，毕业于河南省焦作煤矿院校。任安阳矿务局技术员，工程师，后负责局工建工程。安阳诚信人工干燥内燃烧砖研究所，所长。91年承包村砖厂，法人代表，95年改人工干燥生产，2001年筹办安阳诚信人工干燥内燃烧砖研究所，主要设计、改造人工干燥，各种隧道窑焙烧工作。  

目前隧道窑普遍存在着生产质量差，产量低，煤耗高；坯体码上窑车后静停（24h或更多时间）占用窑车多，厂房、坯体运转设备投资大，环保脱硫处理烟气多、成本高，出砖温度高等缺陷。利用余热预干砖坯，是解决以上缺陷的有效措施。

1.砖厂改造前状况

“一烧一烘”＋烟热预干坯体，两条生产线生产。隧道窑长97.5M，窑内净宽3.6M。码坯高度16层实心砖，烟热预干道与隧道窑长度相同，干燥室侧送风，负压排潮。

改造前污染环境

挤出机JKY60型号，配套为开封欧帕    

码坯机。原材料：黏土80％，煤矸石20％，内燃热值430kcal/kg，顶车速度60分钟一车，每车5712块。受天气变化影响，冬季因干燥效果不好，坯体经常出现网状裂纹或塌坯。去年冬季因塌坯，被迫停产。

2.干燥、焙烧及烟气净化脱硫工艺

坯体码上窑车后停放24h。干燥室配备14#风机，电机37kW，变频49Hz，电流56A；抽取含水分烟热预干坯体，配备18＃风机，电机55kW，变频49Hz，电流100A。利用高温烟热干燥坯体，隧道窑焙烧。

烟气净化（脱硫）：预干燥通道产生含水分烟热。净化脱硫塔进行净化脱硫处理。因净化脱硫系统处理低温烟热以及余热回收烟热，通风系统设计不合理。净化脱硫烟热含水分高。该系统影响质量、塌坯、产量低。排潮安装2台10#轴流风机，7.5kW电机，电流15A。

3. 改造前缺点

（1）质量差

预干室坯体利用高温烟热，因含水量高，砖坯哑音，网状裂纹多，且受天气变化影响经常塌坯。去年冬季因塌坯被迫停产。因干燥效果不好导致网状裂纹、掉头、塌坯，成品质量受到严重影响；

（2）产量低

预干燥通道使用含水分烟热，设计风机不配套，通风道通风截面积小，烘干三带不合理，码坯方式有问题，导致产量低，60分钟顶一车都不能保证正常运转；

（3）成本高

①煤耗高：因干燥效果不好，焙烧采用老方法，利用近闸放火操作来取热干燥坯体，内燃达到430 kcal/kg；

②浪费电：预干燥室使用含水分烟热以及通风系统设计不合理。主风道风速达到34M/秒，超过数倍，风机阻力大，导致风机运行负荷大；

③投资运行成本高：因干燥效果不好的原因，采用窑车停放24h，窑车、厂房、运转设备投资大，湿坯停放运转，运转机械维修工人工资，冬季保暖，运转成本很高。

4. 净化脱硫工艺不合理，环保不达标

净化脱硫处理的风量较大，含水率高。经处理后的废气循环进入预干燥室，又增加废气的排放。风机通风系统设计不合理，安装2台10＃风机，正压排潮含硫烟热没法进入净化脱硫塔处理。风机负荷大，含硫烟气污染环境，百姓告状，政府干涉，不能正常生产。

改造前塌坯

5. 改造措施与优点

（1）质量好：预干燥室，改为不含水分的隧道窑余热预干燥坯体后，先脱部分水分后，再进行二次干燥。干燥周期长，杜绝了砖坯网状裂纹和塌坯现象。焙烧不用担心砖坯体不干。采用低温长烧操作方法，强度高，砖颜色一致，成品率占99％以上；

（2）产量高：利用余热干燥坯体，改造通风道截面小以及干燥三带不合理的问题，彻底解决了坯体干燥的问题，顶车由原60分钟一车，改造后加快到40分钟一车；

改造后的优质成品砖

（3）成本低

①节约煤耗：改造余热回收及通风系统，干燥的坯体满足了焙烧需要。焙烧采用低温长烧操作方法，内燃达到了充分燃烧，杜绝了老式加大内燃，近闸放放火的传统操作方式，避免了内燃燃烧不尽的现象，内燃降低到330 kcal/kg；

②节约电费：通过改造余热系统，降低了净化脱硫设备的负担，余热回收无硫直接预干燥坯体，采用正压排潮。净化脱硫风机专门处理含硫等烟热。减少了2台10#风机，脱硫风机节约电费20％；

③节约设备、厂房投资与运行开支：改造后码上窑车坯体直接进入干燥室，不需要静停24h，节约了运转设备维修费用、节约了运转工人工资，减少了冬季保暖开支；

④出砖温度不超过环境温度15℃：通过改造余热回收系统，隧道窑冷却段热量全部利用，出砖窑车成品砖温度不超环境温度15℃，改善了出砖工作环境，有效保证了产量。

6. 预干燥道设计与老厂改造注意事项

（1）使用余热预干燥应低温、大风量，保持预干燥坯体不回潮、不塌坯；

（2）预干燥坯体脱水后，进入干燥室不会塌坯，不会延长进车时间；

（3）新建隧道窑设计时，应把余热回收，预干燥，通风系统设计好，系统阻力要小，并要考虑到焙烧工段，做到干燥焙烧二者兼顾；

（4）新厂设计，老厂改造预干燥道，应经过科学计算，注重实际经验；风机选型时，其风量、风压、风道大小，要慎重不要盲目行事。

7. 总结：

各种类型的隧道窑，都可以使用预干燥坯体技术。预干燥后坯体进入干燥室不会塌坯，解除了焙烧的后顾之忧。余热回收预干燥技术，是隧道窑发展的必然趋势。