今年九月中国砖瓦工业烧结技术信息中心举办了第三期培训班，有位专家出了个题目，问学员对坯车搁置机房内24小时是否有利于干燥？此题目似乎很简单，但却切中与干燥要害！不少学员回答是有利于干燥，主要观点是搁置时脱去部分水分，进干燥室少耗热、节能。其实这是错的，起码是对干燥利少弊多！笔者近年曾应邀先后到宁波和西昌，生产线中有人工干燥室，机房内均增建400m2厂房来铺设搁置坯车轨道，意在起存储，均衡进车功能。但事与愿违，特别是宁波生产线，时值冬季，搁停坯车因室温下降而受冻，进干燥室后湿坯表面立即出现泠凝水，进而吸湿，造成全部塌车，无一幸免，目睹一片惨状。

 

  现笔者根据干燥原理分析，以帮助读者进一步理解：当坯车搁置时，干燥车坯垛周边的湿坯首先表层散热蒸发部分水分，与坯子内部固守水分形成湿度差（湿度梯度），随着搁置时间的延长，外表层蒸发更多，内外层湿度差便更大，表层收缩，内部保持原状，阻碍了表面层的收缩，在这种情况下，内层对砖坯的表面产生体表压力，外层对中心产生压缩压力，因此在砖坯产生一对作用力，它的大小取决于砖坯外层和内层的湿度差，当超过某种程度时砖坯便开裂。所以，坯车搁置散热降温和表层蒸发导致湿度差过大而在入干燥室之前就已经形成多处裂纹，显然对干燥是不利的。

 

  当散热降温的凉坯进入干燥室后受干燥室载热体的作用，坯子表层除吸附冷凝水外，其表面温度也高于坯子中心温度（温度梯度），由于分子运动力差和毛细管中表面张力差的作用，水分将从温度高的表层移向温度低内层（热湿传导），这时坯子水分不但没有蒸发，反而吸湿增重，随着坯车到达送热风附近，坯子就发生轻则网裂，重则软化塌车的惨状。

 

  所以，机房内增建近400m2厂房和铺设轨道来存储坯车，既增加基建投资，且对砖坯干燥带来负面效果，建议设计单位取消此设计。

  在人工干燥工艺管理上，我们把长期成功经验编入操作规程，叫做三个及时，即：及时将码完坯车拉进干燥室，及时将坯车顶过排潮口，及时将干燥门关闭。所以上世纪六十年代起的50年岁月里，笔者设计的近二十座人工干燥室，从没在机房内增设存储坯车道，这除节约建设厂房费用外，主要是能充分利用湿坯成型时产生的温度趁热马上进入干燥室，加快坯体同向外的湿扩散与热扩散之速度，避免发生冷凝水网裂或塌车。至于如何均衡进车作业，则可从生产管理上采取措施，如三班连续生产，当做不到三班非开二班时，可执行4-1-4-3小时工作制，即开机4小时，停机吃饭一小时，再开机4小时和交接班错开3小时的工作制，尽量做到生产作业趋于平稳。同时，必须根据干燥室能力控制产量，做到每日、每班均衡生产，防止忽高忽低，以达到干燥室热工制度稳定和发挥其生产能力。